推動港區綠色智慧發展 書寫發展新篇章

果園港有了大變化。 重慶港務物流集團供圖

　　人民網重慶1月4日電 新年伊始，果園港國家物流樞紐區內一派繁忙景象。千噸貨輪組成的船隊，正爭分奪秒地裝卸貨物。一個個巨型龍門吊好比一個個巨型手臂，將集裝箱抓住舉起放入貨輪……橋吊遠程操作員胡萬琪說，得益于國內制造業持續回暖和國內外訂單不斷增加，近段時間貨運出現火爆情況。

　　重慶港務物流集團公司所屬果園港位于中國（重慶）自由貿易試驗區核心區，是中新（重慶）互聯互通多式聯運示范基地承載地，2018年獲批國家多式聯運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開放口岸。多年來，重慶港務物流集團積極融入“一帶一路”建設、長江經濟帶戰略、西部大開發戰略和成渝地區雙城經濟圈建設，在“好”字上下功夫、在“聯”字上做文章，積極推動港區綠色智慧發展，用實際行動書寫發展新篇章。

　　2020年，完成裝卸自然噸1600多萬噸，較2015年增長101%以上；貨物吞吐量1400多萬噸，較2015年增長70%以上；集裝箱吞吐量34萬TEU，較2015年增長41%以上；商品車吞吐量33萬輛，較2015年增長10倍多；鐵路到發量700多萬噸，較2015年增長2倍多。

　　全國勞動模范胡萬琪、全國物流行業勞動模范胡成璽……一直以來，重慶港務物流集團砥礪奮進，只爭朝夕。無數重慶港務物流人以高度的責任感和使命感，向歷史遞交了一張滿意答卷。

果園港有了大變化。 重慶港務物流集團供圖

　　“一流的設施與技術”

　　“我在遠控室里就能精準控制場橋”

　　2020年11月24日，胡萬琪獲得“全國勞動模范”稱號，走進人民大會堂接受表彰。

　　“這些榮譽的取得是重慶港務物流集團全體同事一起奮斗的結果�！泵鎸�榮譽，胡萬琪如是說。他說，自己將在新的起點，為果園港區的建設貢獻自己的力量。

　　據了解，為促進職工隊伍的綜合素質和技能水平，強化防范安全生產、經營風險意識和能力，培養勇于創新、技藝精湛、樂于奉獻的技術人才隊伍，重慶港務物流集團通過開展“兩年一度”的職工技能大賽，安全環保知識競賽，法律知識競賽，區域性勞動技能競賽等活動，既通過大比拼檢驗職工技能，又為廣大職工提供了學習交流和職業晉級的平臺，深植“勞模精神、工匠精神”和“技能強企，技能興企”的治企業理念。各基層單位也因地制宜，開展各類勞動技能競賽和崗位技術練兵活動，營造了廣大職工學技術、鉆業務的良好氛圍。

　　近年來，重慶港務物流集團著力“建設好”，用先進、智能、環保詮釋“一流的設施和技術”。胡萬琪見證其變。2016年，集裝箱專用場橋實現了遠程智能操控，胡萬琪如今坐在遠控室里，只需輕點屏幕和操作搖桿，就能精準控制場橋的所有動作，再也不用爬到20多米高的場橋操作室內操作了。

　　重慶港務物流集團統計數據顯示，五年來，果園港完成項目投資29.4億元（累計投資90余億元）。港區整體占地面積約4平方公里，擁有岸線2800米，“鐵、公、水”多式和“前港后園”兩大功能布局已基本形成。在基礎設施建設順利推進的同時，軟硬件智能水平提檔升級。港區環保短板逐步補齊，累積投入1.8億元用于環保設施設備建設。

　　此外，口岸開放配套功能逐步完善。2019年9月，獲批西部地區唯一的港口型國家級物流樞紐；2019年11月，國務院正式同意重慶港口岸擴大開放果園港。2020年，果園港口岸開放綜合查驗建設項目啟動，預計2021年上半年完成驗收并投入使用。作為國內最大的水、鐵、公內河綜合交通樞紐港，果園港口岸功能正在加快完善，集聚輻射能力不斷增強，戰略支點作用將更加凸顯。

果園港有了大變化。 重慶港務物流集團供圖

　　“一流的管理”

　　“無紙化平臺”上線，2小時變2分鐘

　　從2014年7月到果園港上班至今，鄭驍從機修崗到生產操作崗，再到調度室，設備管理部等，在各個崗位得到了歷練，如今，他已成長為重慶果園件散貨碼頭有限公司設備管理部經理助理。近年來，重慶港務物流集團聚焦“管理好”，以暢通、快捷、安全注解“一流的管理”。鄭驍感觸最深的就是物流效率之變。

　　“多式聯運是果園港的‘招牌’�！编嶒敺Q，果園港充分發揮生產管理系統的綜合功能，實現“船、港、貨”江海聯運數據和“港、鐵、貨”鐵水聯運數據等公共信息交換共享，對鐵水聯運集裝箱在準確預報的基礎上，提前安排轉運計劃，優化組織銜接，確保了集裝箱長江班輪與鐵路班列的高效換裝。

　　2020年，集裝箱“無紙化平臺”上線，全程無需人工交接，所有手續由過去的2小時變為最快只需2分鐘就能完成。集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統配合升級優化后的集裝箱系統智能算法，實現單證電子化、道閘無人化、服務自助化、理貨智能化，全程無需人工交接，集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車移箱距離平均減少28%，為客戶有效降低了時間、人力、物力成本，讓果園港成為內河首家實現集裝箱電子提貨的港口。

　　在安全保障方面，重慶港務物流集團始終堅持把安全生產放在首位，全力保障安全生產投入，平均每年投入安全專項費用500萬元以上，努力構建安全型企業。

　　2020年，嚴格按照交通部“一斷三不斷”工作要求，分級分類、因時因勢采取差異化防控措施，加快完善線上業務辦理、貨物“云”交接等功能，保障港口24小時不間斷生產作業，專門開辟綠色通道，為醫療物資、農用產品以及重要生產物資提供優先服務。

　　“一流的服務”

　　為客戶提供高效、便利、低成本的物流服務

　　2016年6月，果園港與宜賓港聯合開行重慶至宜賓、瀘州集裝箱公共支線班輪，發揮成渝兩地成熟開行中歐班列、西部陸海新通道等多條國際國內物流大通道的成功經驗，加強協作互動，共同打造集裝箱集疏運中心。同時，相繼實現了長江黃金水道與中歐國際鐵路運輸通道、西部陸海新通道在運行上的無縫貫通，并實現班列常態化運行。中亞班列回程的電解銅、木材等貨物，原箱經果園港中轉，運輸至下游江蘇、上海地區；長江上游甲醛等貨物，通過水路運輸至果園港，搭乘陸海新通道班列發往東南亞。

　　2020年果園港累計發運中歐班列（重慶）近210多班，同比增長600%；發運陸海新通道班列近60多班，為外向型貨物提供了更加高效、便利、低成本的物流服務，進一步增強重慶對“一帶一路”沿線國家和地區貨源的輻射能力，加快構建起以果園港為樞紐，支撐區域國內國際雙循環新發展格局的暢通物流體系。

　　通關時效一直是制約重慶水運跨境貿易高質量發展的難題，為切實擺脫發展困境，2019年5月重慶港聯合上海港、太倉港、支線船公司共同打造了“滬渝集裝箱直達快線”，通過定時發班、艙位互換、一船直達、海關提前轉關、港口限時操作等措施，使長江航運整體物流效率提高了30%以上，目前已經實現“天天班”，2020年累計運輸集裝箱17多萬TEU，占到重慶港口集裝箱吞吐量的近20%，且該占比還在呈不斷上升趨勢。

　　重慶港務物流集團還構建以鋼材為主的大宗商品交易中心，提升市場集散效應。充分利用重慶市首批戰略性新興服務業-現代物流集聚示范區效應，持續強化果園港鋼材市場平臺搭建，不斷完善“無紙化”、車輛預約、自助結算等系統功能，生產作業流程進一步優化。目前，果園港鋼材市場已建成冷熱卷加工線6條，鋼材年加工能力達40萬噸，入駐客戶250家，其中鋼廠客戶50家，2020年完成鋼材吞吐量750多萬噸，同比增長近25%。2018年，與陜西煤業化工集團組建合資公司，將陜煤化集團的煤炭交易中心延伸至果園港，不斷做大煤炭市場，建立長江中上游（重慶果園港）動力煤價格指數，大力吸引陜煤入渝，解決西部地區用煤問題。2020年，果園煤炭到港中轉量達220多萬噸。

　　近日，嘉陵江航運首趟集裝箱班輪--四川廣元至重慶果園港集裝箱班輪航線首航儀式在廣元港紅巖作業區舉行。嘉陵江廣元至重慶果園港首趟集裝箱班輪，共裝載32個標箱700噸甘肅明珠礦業公司的重晶石粉，經重慶果園港通過江海聯運至遼寧營口港，最終運至遼寧省盤錦市。

　　“此前，廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸，作業效率低、貨物損耗大�，F在，廣元至重慶集裝箱班輪的開行，將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類，提高港口裝卸效率�！敝貞c港務物流集團相關負責人介紹，通過“散改集”，貨物在果園港水水中轉的時間大幅減少，同時廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。在控本降費服務實體經濟方面。重慶港務物流集團向客戶推出系列降費政策--內貿重箱超重費減半征收，水水中轉內外貿重箱免收堆存費，集裝箱公共支線零成本運輸，聯合鐵路局對鐵路運費和港口中轉費共同下浮，開辟多式聯運集裝箱專用堆場，提升多式聯運作業效率，為客戶提供優質服務。近年來，果園港每年為集裝箱客戶降低物流成本6000萬元以上。（劉政寧、吳娟）