長壽長江特大橋全面“體檢”保障春運平安

長壽長江特大橋上守護者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　人民網重慶2月10日電 春運啟動以來，隨著列車車次增加，鐵路部門加大了對鐵路和轄區特大橋的檢查巡查力度，確保春運列車安全通行和廣大歸鄉旅客平安到家。王飛和他的班組就是其中之一。

　　2月9日早上，中國鐵路成都局集團公司涪陵工務段唐家沱橋路檢查工區長壽組班長王飛和班組工友們早早來到渝懷鐵路長壽段，當天的任務是巡查長壽長江特大橋，檢查明橋面、橋梁主桁架及各聯結系鉚釘和高強度螺栓、橋梁支座等狀態。

長壽長江特大橋上守護者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　長壽長江特大橋位于渝懷線K78+430處，為渝懷線雙線特大橋，所在區間長壽至王家壩，橋梁全長898.36 m，鋼梁頂端到橋面高約16米，橋面到水面高約43米，全橋于2005年建成開通，王飛所在的長壽組是這座大橋的“體檢員”。

　　“平時我們每月都通過上橋梁、下橋墩等方式對大橋進行一個全面的‘體檢’，春運期間，每天都有70余趟旅客列車及重載貨物列車從大橋通過，通行量比平時大，所以我們安排節前專項檢查，加強鐵路線路巡檢和鋼梁體的巡檢，全力確�；疖嚢踩�通行�！蓖躏w一邊收拾檢查工具，一邊沿著橋梁兩側狹窄的檢查梯爬上鋼梁頂部。

長壽長江特大橋上守護者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　橋梁橫跨長江，橋梁頂端距離水面高度近60米，受冬日冷空氣影響，橋梁頂端風力可達4到5級，面對寒風和高空作業的雙重考驗，王飛和工友雖然早已輕車熟路，但是他們對安全絲毫不敢大意。為了確保安全，他們提前將安全帶鎖在欄桿上，一步一步往上挪。為了觀察主桁架及各聯結系鉚釘和高強度螺栓是否存在異常，王飛和工友只能一手牢牢抓住欄桿，一手手握檢查錘，緩慢完成檢查任務。

　　檢查完上橋梁后，王飛安排其他工友檢查明橋面的連接螺栓、勾螺栓、護木、枕木，自己帶著另外一名工友來到最危險的地方：橋墩頂面，這里位于橋面與江面之間，距離橋面有近20米，是檢查可到達的最低位置。

　　要下到橋墩頂面，要先后通過兩個直立的檢查梯和一條斜度約45度的狹窄通道，眼下是深不見底的長江，普通人往下看一眼心里就直冒汗。走在上面時，橋上不時有火車通過，產生的強烈震動讓人心驚膽顫，雙腿不停地顫抖，王飛和他的同事不僅要在狹窄的通道行走，還要檢查每顆連接螺栓的工作狀態，這不僅需要過人的眼力，還需要豐富的經驗，每一步都充滿危險和挑戰。已經擁有8年工作經驗的王飛已經熟練到通過檢查錘與連接螺栓的碰撞聲就能判斷其工作狀態。

長壽長江特大橋上守護者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　來到距離橋墩頂面，王飛和同事立即檢查了橋梁支座，橋梁支座是整個橋面的主要受力點，也是是他們必須檢查的重點，光靠眼力還不行，王飛從包中拿出尺子，逐一測量連接處的間距，確保數據準確無誤后才放心。檢查完橋梁支座，王飛又拿出了望遠鏡，對橋體下結構重點部位進行逐一檢查�！敖裉鞕z查比較順利，重點設備都運行正常，春運列車通行沒得問題�！蓖瓿伤�有檢查工作后，王飛心情大松了一口氣。

長壽長江特大橋上守護者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　王飛是陜西寶雞人，他響應國家號召，選擇了留在重慶過年，他所在的班組大部分是“90”后，最小的兩名是今年剛參加工作的97年新職工，作為班組的“領頭羊”，他主動選擇春節值守，把休假機會讓給了重慶當地同事。

　　“我們的工作雖然日復一日、千篇一律，但是可以上天入地，身外外鄉人，看到千家萬戶因為我們的工作平安團圓，我們的心里也是熱乎乎的�！彪m然春節無法回鄉團圓，王飛心里也很愧疚，但更多是充滿自豪感。（劉政寧、徐強）