重慶高速路帶火的美食 靠什么征服路人？

　　“從2003年G42滬蓉高速長萬段建成通車以來，幾乎每次遇到飯點路過云龍收費站，都會下道吃龍溪魚�！笔忻褓R洋說，龍溪魚吃起來細嫩緊滑，麻辣中透著醇正清香，回味無窮。

　　事實上，我市因高速路而火的美食目前已有40種。來自重慶高速公路集團數據，到2020年底，全市高速公路通車總里程達3400公里，為沿途區縣帶來了較大的經濟效益，美食便是其中之一。那么，高速路上，美食這盤“菜”，怎么“炒”才會更香？記者最近持續一周的實地采訪調查，為大家復盤我市因路而火的美食商業版圖。

　　故事

　　每天賣魚賣出上萬元

　　今年41歲的賀洋，梁平區人，目前在主城區一家國企工作。

　　“我讀大學那會兒，梁平到重慶還沒有通高速公路，只能走國道，從梁平、屏錦、回龍到墊江，再從墊江到長壽，在長壽上高速到重慶�！辟R洋說，那時沒有聽說過梁平云龍龍溪魚。2003年，G42滬蓉高速長萬段建成通車以后，客車改走滬蓉高速，他才從駕駛員嘴里聽說龍溪魚好吃。

　　高速公路通車后，隨著車輛增多，駕駛員口口相傳，龍溪魚越來越火。

　　提到云龍龍溪魚，就要提到劉氏龍溪魚。劉氏龍溪魚的創始人是土生土長的云龍鎮云龍社區（原云龍村）人劉志俊，龍溪河里鮮活肥美的野生魚給了劉志俊靈感。一次偶然機會，劉志俊將鮮鱔魚與龍溪河里的野生魚，用火鍋的方式烹煮，發現味道十分鮮美，劉志俊開始細細琢磨龍溪魚的配料和烹飪手法。經過不斷地改善和嘗試，在1989年推出了正宗的龍溪魚。

　　劉志俊告訴記者，沒通高速公路前，吃魚的人都是周邊的百姓或路過的司機，量不大，每天賣出1000多元。

　　“真正讓龍溪魚出名還是高速公路通車之后，慕名而來的人越來越多，大多數是開車來吃�！彼�多次擴大飯店面積，現在有30張桌子，中午經常座無虛席，十余名員工忙得團團轉，平均每天銷售額上萬元。

　　梁平區云龍鎮政府負責人告訴記者，借助高速公路的機會，云龍收費站下道口成了美食區，除了劉氏龍溪魚，周邊還開了多家龍溪魚餐飲店�！耙粭l魚帶動了不少老百姓致富，還帶動了當地相關的產業�！�

　　郵亭鯽魚已形成產業鏈

　　“游”上高速路的魚，不只龍溪魚，郵亭鯽魚也是佼佼者。

　　家住龍湖紫都城小區的羅希林告訴記者，他和妻子上周開車90多公里去大足郵亭吃鯽魚。

　　“這段時間，老婆懷孕了，上周六她突然想吃鯽魚，而且只想吃郵亭鯽魚，她說那里的鯽魚最正宗�！绷_希林說，為了滿足妻子的心愿，當天下午4點多，他們從北環上道，5點30分左右到達大足郵亭，吃完鯽魚，回到家已是晚上10點多。

　　5月17日中午，記者來到大足郵亭的郵亭鯽魚店，店門前停滿了前來吃鯽魚的車輛。在大廳，每張餐桌上都點了鯽魚。

　　“我們從成都到重慶辦事，到了大足肯定要下道吃郵亭鯽魚，不然浪費這次機會了�！背啥际忻顸S亞軍說，可能是心理作用，成都也有郵亭鯽魚，但總覺得這家才正宗。

　　據傳，郵亭一位姓向的老人發明了郵亭鯽魚。到了1999年，成都、重慶以及川渝地區的一些縣市刮起了一股“郵亭鯽魚”風。

　　大足商務委有關負責人介紹，郵亭鯽魚的發展黃金期還是成渝高速公路通車后，因交通的快捷、高效，郵亭鯽魚得到飛速發展。

　　記者從大足區畜牧漁業發展中心獲悉，郵亭鯽魚已成為當地的一條產業鏈。目前，郵亭鯽魚養殖面積達2000多畝。大足區水產養殖面積8萬畝，水產品總量3萬噸，漁業總產值6億元。

　　記者從市經信委獲悉，大足郵亭鯽魚被列入重慶美食工業化產品50個品牌之一。

　　擴產能年銷鹵鵝10萬只

　　“游”上高速路的除了魚，還有鵝和鴨。

　　“小羅鹵鵝是榮昌老字號，而在當時，這個‘老’只有榮昌人知道�！睒s昌小羅鹵鵝創始人羅德建告訴記者，從1994年開始創業，從祖傳的配方摸索、改進，將其本味與川味進行融合，最終形成了獨特的美食。

　　小羅鹵鵝的機遇是從2014年進駐成渝高速榮昌服務區開始的。羅德建說，在成渝高速這條經濟線路的帶動下，小羅鹵鵝銷量持續上漲，知名度隨之大大提升，得到沿線旅客和駕駛員的認可。

　　隨著小羅鹵鵝銷量與品牌知名度的提升，羅德建逐漸認識到作坊式的生產模式局限性。于是，他建了一個擁有2000余平方米標準化生產廠房、800余萬元標準化生產線和配套設施，招收近60名員工，形成年產銷鹵鵝上10萬只的榮昌鹵鵝生產、銷售企業。

　　因路而火的還有梁平張鴨子。梁平張鴨子食品公司負責人吳幔佳說，憑借高速巨大流量和消費能力，從2005年梁平張鴨子公司入駐梁平服務區，當時只有一個專賣店，一年只有200萬銷售額。到了2019年底，梁平張鴨子在60余對高速公路服務區賣張鴨子，年營業額8700萬元。

　　據統計，因高速公路而火的美食多達40多種，包括忠縣香山蜜餅、叫花魚、萬州格格、萬州烤魚、開州雪寶山藥膳土雞、云陽羊腳火鍋、江津花椒雞、蓮花血鴨等。

　　縱深

　　高速上的美食大有可為

　　2018年，重慶舉辦了首屆高速路美食節，重慶小面、九轉大腸、江津花椒雞、蓮花血鴨……匯集在渝蓉高速圍龍服務區，全國7個省市20余家著名品牌商戶、70多種全國美食匯集。

　　“高速公路舉辦美食節，除了探索‘交通+’產業深度融合，提升服務水平和高速公路形象外，也對當地的經濟有促進作用�！敝貞c零售商協會負責人表示，美食作為一種特殊的商品，對消費者的依賴更重。菜做出來就要吃，而不能像其他商品可以等、可以留。而高速路旅客和駕駛員來來往往，時間緊迫，菜又不能等，這樣相得益彰。

　　這名負責人表示，通過高速公路的巨大流量和消費能力，對美食產業鏈將起到重要促進作用，當地的直接經濟和間接經濟也有很大的提升。

　　有數據顯示，重慶高速公路每投資一元錢，就可為沿線地區帶來0.67元的直接經濟效益，算上給各種產業帶來的間接效應，總計將達90余元。

　　來自成渝高速公路公司的數據，成渝高速公路沿線地方經濟迅猛發展，以成渝高速最偏遠的榮昌區為例，從1995年地區GDP20.62億元，發展到2020年的709.8億元，增長了近34.4倍。與此相對應的是，高速公路發展較晚的重慶東北、東南地區，比如地處渝東北的巫溪縣和地處渝東南的彭水縣，其2020年的GDP分別為110億元和245億元。

　　重慶高速公路集團相關負責人表示，高速公路對沿線地區經濟的拉動，GDP最能表現，同時吃的也很明顯。比如2017年武隆服務區升級改造后，當時入駐武隆服務區的麥當勞餐廳為例，20天實現收入129萬元，同比增長21%。武隆服務區提檔升級后新增經營業態近110個，新增就業600余人，年經營收入可達1.8億元，其中餐飲和小吃近1.2億元，增長10%至20%�！案咚俟�路對沿線地區的美食拉動經濟增長在15%左右�！边@名負責人說，對美食的拉動是隨著高速公路通車里程的增加而增長。2015年，全市高速公路通車總里程在2500公里左右，到了2020年達到3400公里，日均車流量達85萬輛次，年服務人群超4億人次。

　　重慶產業經濟研究院教授唐奇云表示，高速公路對沿線的經濟拉動很明顯，借助高速公路而火的東西很多，如房車營地、自駕游、美食等。

　　“雖然美食是小眾經濟產業，但是對當地老百姓致富就是大產業�！彼�說，2018年重慶在高速公路服務區舉行美食大賽，2020年江蘇也在高速公路服務區舉行美食節，可見美食經濟不僅對高速公路提升服務有很大的幫助，同時對拉動當地美食產業也有很大的間接效應。記者 胡釗欽 鄭三波（來源：重慶商報）