比賽彩排現場。兩江協同創新區供圖

　　人民網重慶8月18日電 8月19日，2021i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽將在兩江協同創新區打響。8月17日，熟悉線路、調試設備、磨合團隊，西北工業大學、重慶交通大學、空軍預警學院等高校院所及企業參賽團隊在烈日下正在進行緊張彩排。

　　據了解，與以往相比，本次大賽各環節都相應提高了“得分”難度，大縱坡、急轉彎等極具山地特色的賽事場地對團隊的單車智能提出了更高挑戰，對協同創新區車路協同體系對外服務能力提出了更高要求。隨著車路協同二期項目建設推進，服務于高級別自動駕駛賽事的“黃金賽道”正在加速打造。

　　i-VISTA挑戰賽難度升級

　　8月17日，上午10時許，協同創新區御臨路（原西湖路）至西北工業大學重慶科創中心沿線被“封閉”，重慶交通職業學院、桂林電子科技大學等8所高校的參賽車隊正在緊張地調試彩排。

　　重慶工商大學一隊隊員汪明表示，參加低速無人駕駛比賽的車輛由于設計原因普遍存在“車身低矮”的短板，對轉彎處的紅綠燈客觀存有盲區，這無疑增加了挑戰賽的難度。

　　考慮到“低速賽”的客觀難度，裁判對低速無人駕駛挑戰賽的基礎項目進行了適度調整。盡管如此，但判罰的尺度沒有絲毫“縮水”。

　　大賽裁判李強介紹，參加“低速賽”的都是西南大學、重慶交通大學等高校的“學生軍”，比賽經驗不夠豐富，對其而言，如此高標準的比賽本身就是一場挑戰。他認為，不管什么樣的難度，判罰標準不會輕易改變，參賽車輛在場景內碰撞、停止線外剎停等情況都會被計作零分。

　　與“低速賽”相比，同日下午進行的最強車腦挑戰賽難度同樣升級。據了解，最強車腦挑戰賽已被升級為“L4-L5級考驗”，將設置車路協同自動駕駛、全自動代客泊車等12個挑戰場景，在直行路段將開啟衛星定位信號干擾器，比賽主要考驗自動駕駛車輛對城市綜合路況的感知處理能力。

　　大賽主辦方表示：“挑戰賽依然是側重于單車智能與路側系統的智能交互，距離真正的車路協同還有一段距離，兩江協同創新區正在建設的場景網聯車路協同二期給了我們更多期待�！�

比賽裁判查看彩排得分情況。兩江協同創新區供圖

　　傾力打造兩江新區“黃金賽道”

　　商業化進程挑戰賽是本次大賽的重頭戲，考驗快速公路高速場景下的無人駕駛比賽，設有車輛競速、施工限速繞行、事故車輛避讓、跟車行駛、主動變道等五個場景，對車輛速度控制的精確性和穩定性有很高的要求，對“賽道”多元智能場景植入、智能路測基礎設施等提出了更高要求。

　　據了解，作為西部首個國家級車聯網先導區核心承載區之一，園區已完成約4公里范圍的車路協同一期示范項目，目前正在加速推進車路協同二期建設。屆時，總長度約55.73公里的城市道路將完成智能化改造，最密集、最復雜、最完整的自動駕駛車路協同應用示范場景及兩江獨屬的“黃金賽道”也將應運而生，并成為國內各類智能駕駛賽事的首選場地。

　　相關負責人表示，i-VISTA挑戰賽選擇協同創新區，持續的彩排反饋顯示，車路協同一期示范項目所打造的車、路、云、網、圖等體系協同已完美搭建，車路協同體系對外服務能力初步實現。

　　下一步，隨著車路協同二期項目建設完成，既可以服務于交通出行，也可以承接各類自動駕駛賽事，同時為協同創新區引進高校院所提供轉化測試的試驗場，為長安、金康等整車廠及電子零配件廠商提供技術測試驗證場。

　　據介紹，車路協同二期項目致力于打造自動駕駛車路協同應用示范場景，包括危險路況提醒、異常交通和路況、駕駛輔助、交通效率4大類、38小類場景。在應用場景的建設當中，項目還充分融入5G技術，包括5G+遠程駕駛、5G+車載高清視頻實時監控、5G+AR導航等15種5G相關應用場景，及推動強云、擴路、組網、聯車、落圖等自動駕駛車路協同技術創新，聯通多種類別車輛，開展網聯云控試運營服務。

　　另外，車路協同二期項目建設中，還將突出以產業發展為驅動，以交通出行需求為導向，實現重慶山地城市車路協同多場景智能駕駛及MAAS出行創新應用，推動打造全國首個“碳中和”智能網聯示范區。（胡虹、孫啟凡）

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