長安汽車智慧工廠里，機器人正進行車身精度檢測。 　　資料圖片

　　長安汽車自動駕駛技術的商業化量產水平業內領先，慶鈴汽車車間門口每3分鐘就有一輛嶄新的輕卡緩緩駛出，阿維塔推出的首款產品充滿科技感……在重慶，“軟件定義汽車”的時代正在加速開啟。

　　作為全國重要的汽車制造業基地，重慶的腳步從未停歇。體系全、規模大、創新強，依托既有優勢，重慶汽車產業積極順應技術變革趨勢，力求突破，走出一條新路徑。如何將汽車向智能網聯方向轉移，是橫亙在重慶汽車產業發展面前的一道新課題。

　　“傳統車企要在現有基礎上，加快自身軟件研發能力的打造和提升�！敝貞c市經濟信息委相關負責人告訴記者，今年6月，重慶印發《打造全國一流新能源和智能網聯汽車應用場景三年行動計劃（2021—2023）》，明確將應用場景打造作為重要戰略安排，全力提升電動化、智能化應用場景建設規模和水平，為全市汽車產業轉型升級塑造優異生態。

　　在自身發力的同時，重慶請來了不少外援——超20萬軟件行業從業人員、1100多家成熟軟件企業，在引進國內外優秀汽車軟件公司的同時，讓長安汽車等汽車企業與華為、騰訊等科技公司聯手。

　　一套組合拳下來，重慶智能網聯汽車有了一份亮眼的成績單——傳統車企有了自己的軟件團隊，長安軟件公司研發的整車軟件平臺VSP在業內形成領先優勢；50多家專業汽車軟件企業匯聚山城發展；在汽車軟件技術應用方面，多家車企已達到行業內領先。

　　2020年，重慶造車達158萬輛，同比增長12.7%，占全國比重較2019年提高近1個百分點；今年上半年，全市汽車產量增長47%、高于全國近一倍，汽車工業增加值同比增長25%，對全市工業增長貢獻率近20%。

　　優質的生態圈同樣重要。接下來，重慶將系統謀劃和推動一流新能源和智能網聯汽車應用場景建設，搭建“軟件定義汽車”生態大會等行業交流平臺，提升對汽車軟件人才的吸引、集聚能力，營造先進的汽車軟件發展環境。未來3年，重慶計劃新建車路協同道路長度超1000公里、改造路口數量超1200個，并開工建設智慧高速公路……以更豐富的智能化、網聯化應用場景帶動產業升級，加快建設國家級車聯網先導區。

《 人民日報 》（ 2021年08月23日 15 版）

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