人民網重慶10月12日電 9月29日，慶鈴博世氫動力卡車在重慶市九龍坡區中石化半山環島加氫站加滿11.8公斤氫氣后，駛向安博成都龍泉物流中心，單程379.81公里，期間未進行補給。9月30日，在四川能投加氫站補給9.5公斤氫氣后，慶鈴博世氫動力卡車滿載礦泉水從成都返回重慶，圓滿完成國內首次氫動力卡車干線物流示范運行。

　　開展干線物流測試的意義在哪里？相比與燃油車，氫能源商用車的優勢體現在哪些方面？10月12日，慶鈴汽車股份有限公司產品開發部項目經理陳鵬吉進行了解答。

　　干線物流測試超過預期5年能省10萬元

　　氫能源車這類新能源車在跑高速或者速度越快的情況下，能耗會急劇提升，幾百公里的高速路程，慶鈴博世氫動力商用車的續航里程是否能達到預期目標呢？這也是進行干線物流測試的原因。

　　“經過測試，咱們的氫動力商用車性能上跟常規燃油車相仿，整個能耗標準表現優異，跟車數據顯示氫耗為2.6公斤/百公里，根據我市的實時氫氣價格測算，每公里的運營成本為0.65元，而同噸位的燃油車，每公里的運營成本一般在0.9元�！标慁i吉介紹，相比而言，刨除購車成本、保養成本等因素，氫能源車5年就能節省營運成本10萬元以上。

　　而在實際駕駛過程中，氫動力商用車的駕駛感受也更加舒適。相比于傳統燃油車，氫能源車駕駛更加平穩，幾乎沒有噪聲，動力足、提速快，對于長時間在車上的物流車駕駛員來說，舒適度更高。

　　此外，慶鈴博世氫動力商用車加氫時間僅為3-5分鐘，燃料電池使用壽命長達3萬小時。加氫快捷省時，又滿足長續航需求，一方面為城市、城郊運輸為主的中短途物流提供了綠色高效的運載裝備，一方面也真正打通了成渝氫走廊，圍繞成渝雙城經濟圈建設，氫動力商用車的運營范圍將更加廣泛。

　　今年將有70臺氫能源車投入市場

　　在“碳達峰”和“碳中和”的背景下，新能源產業迎來了風口期。憑借零污染、可再生、加氫快、續航足等優勢，氫燃料電池技術應用前景廣闊。據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，保守估計，到2035年中國氫燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型。

　　按照市經信委2020年發布的《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》提出，在示范推廣層面，到2022年，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。

　　據了解，包括重慶市在內，不少城市都有針對新能源車的相關補貼政策支持，環保方面，氫能源能真正實現零排放，按照慶鈴博世氫動力商用車質保5年20萬公里計算，可以減排79萬噸二氧化碳。

　　早在2018年，慶鈴汽車就攜手德國博世，共同推進燃料電池技術在商用車領域的應用，并在今年迎來慶鈴博世氫燃料電池車的下線銷售、運營。慶鈴集團綜合運營管理部部長鮮鋒表示，目前，該車型已經拿到了民生物流等公司的訂單，今年將實現70臺車的銷售。（劉政寧、周雙雙）

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