人民網重慶2月26日電 《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提到, 重慶要打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐；《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》也勾勒出未來15年重慶綜合立體交通網的藍圖。

　　而沙坪壩區作為推動成渝地區雙城經濟圈建設的前沿“陣地”，其交通建設擁有怎樣的區位發展優勢和機遇？都有哪些前瞻性規劃？近日，重慶市沙坪壩區交通局黨委書記、局長張玉林做客由人民網重慶頻道主辦的《成渝會客廳》欄目，剖析未來沙坪壩區如何跑出交通“加速度”。

　　重慶市沙坪壩區交通局黨委書記、局長張玉林做客《成渝會客廳》欄目。曾英豪攝

　　建設藍圖繪就

　　沙坪壩區交通發展提速

　　“十四五”是重慶交通強市建設極為關鍵的五年，是決定性、決戰性的五年�！皣�繞成渝地區雙城經濟圈建設，沙坪壩區牢固樹立一盤棋思維和一體化發展理念，共同推進重大規劃、重點項目、重要政策�！睆堄窳直硎�。

　　沙坪壩區將從構建多向聯通大通道建設國際樞紐城市門戶樞紐、完善城市路網體系建設主城都市區現代化暢通城市、提高交通運輸服務水平建設現代化宜行城市、融入綠色智慧交通技術建設智能化宜居城市四個方面，全力打造成渝地區雙城經濟圈建設下的物流城高品質生活宜行地。

　　重慶國際物流樞紐園區。重慶市沙坪壩區交通局供圖

　　回龍壩立交。重慶市沙坪壩區交通局供圖

　　去年10月，《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021—2035年）》發布，勾勒出未來15年重慶綜合立體交通網的藍圖，沙坪壩區也隨之定下了交通建設目標。

　　張玉林介紹，沙坪壩區將立足重慶向西門戶、門戶樞紐功能，立足成渝地區雙城經濟圈建設，充分發揮地域、口岸優勢，到2035年基本建成“內聯外通、圈內融合”的陸港型樞紐。

　　構建高鐵雙通道、高速多通道、公路廣覆蓋、多式聯運暢、運輸一體化的立體綜合交通網，有力支撐成渝雙城經濟圈立體交通網，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），讓市民出行幸福感顯著增強，讓沙坪壩區以及西部（重慶）科學城、重慶國際物流樞紐園區的國內國際競爭力和影響力顯著提升。

　　區位優勢疊加政策紅利

　　匯集發展活力

　　《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出, 重慶要打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，這將會為沙坪壩區交通建設帶來怎樣的機遇？

　　張玉林介紹，沙坪壩區是重慶向西門戶，在地理區位上具有天然的承東啟西獨特優勢；沙坪壩區西部（重慶）科學城范圍內坐落有國家級陸港型樞紐——重慶國際物流樞紐園區，具有開放平臺優勢；沙坪壩區還是南向西部陸海新通道、北向渝滿俄通道、東向渝甬班列等多條國際班列的的始發點，具備國際運輸產業優勢；同時沙坪壩區正在與市級部門一道大力推進成渝中線高鐵和科學城站建設，依托科學城站策劃TOD綜合開發項目，實現重慶國際物流樞紐園區與高鐵站的站城融合發展，打造高鐵經濟走廊，因此坐擁高鐵基礎優勢。

　　重慶國際物流樞紐園區。重慶市沙坪壩區交通局供圖

　　得天獨厚的區位優勢疊加政策紅利，正給沙坪壩區交通建設帶來新的機遇。

　　張玉林表示，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》印發實施，定位成渝地區雙城經濟圈為全國交通四極之一，明確重慶為西部國際綜合交通樞紐。這些國家層面的政策規劃都對沙坪壩區交通建設，特別是西部（重慶）科學城、重慶國際物流樞紐園區交通建設提出了新的要求，也給區交通發展帶來了新的機遇。

　　沙坪壩區交通建設堅持穩中求進的總基調，貫徹新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以人民為中心，牢牢把握交通“先行官”定位，推動交通由追求速度規模向注重質量效益、由各方式獨立發展向注重一體化融合發展、由依靠傳統要素驅動向注重創新驅動的三大轉變，進一步提升交通基礎設施的建設水平、開放水平、一體化水平和服務水平，打造西部現代化綜合立體交通體系。

　　對標上位規劃政策要求

　　積極打好五張關鍵牌

　　作為推動成渝地區雙城經濟圈建設的前沿“陣地”，沙坪壩區要素集聚，優勢明顯。未來沙坪壩區交通建設又將以怎樣的舉措服務頂層規劃？

　　2021年6月11日，張玉林與相關科室研究物流園配套公路建設。重慶市沙坪壩區交通局供圖

　　張玉林介紹，沙坪壩區位重要、資源富集、基礎良好，是成渝地區雙城經濟圈交通聯動的重要紐帶，接下來一個時期，將對標上位規劃政策要求，通過構建“雙核主軸四向”客運大通道、“一園一單四通道”跨境物流體系、“路網先行”的城市創新發展模式、雙TOD格局運輸服務等舉措，全力構建成渝地區雙城經濟圈宜行示范城市。

　　構建“雙核主軸四向”客運大通道。首先要完善雙核綜合交通主軸，以重慶、成都為核心，構建以成渝主軸為骨架、雙核放射的綜合交通網，推進成渝中線高鐵建設，構建成渝高鐵雙通道，雙城間實現1小時通達，沙區及重慶國際物流樞紐園區成為雙城融合的重要支點。其次是構建四向拓展大通道，以國家綜合立體交通網主骨架為框架，推進建設成渝地區雙城經濟圈東進通道渝萬高鐵、西拓通道蘭渝高鐵、南下通道渝黔高鐵和北上通道渝西高鐵，構建聯系成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區的交通主軸。四向高鐵通道建成后將實現成渝地區雙城經濟圈到北上廣深等城市6小時內可達，極大便利與各大城市間的人員經貿往來。

　　構建“一園一單四通道”跨境物流體系。首先，要加速集疏運公路建設，以重慶國際物流樞紐園區為中心，提升與果園港等重要港口、重慶新機場等空港、公路物流基地等節點的路網聯通性，為多式聯運創造硬件條件。其次，推進多式聯運“一單制”落地，以重慶國際物流樞紐園區為首批試點，協同建設綜合貨運樞紐多式聯運標準化換裝設施，實現裝端和卸端的無縫匹配，實現貨物“一站托運、一次收費、一次認證、一單到底”的一體化服務保障，提高物流口岸效能。最后，構建“四向”跨境物流網絡，通過暢通西部陸海新通道、渝滿俄對外大通道和渝甬班列，構建起成渝地區雙城經濟圈跨境運輸網絡，有效促進中新戰略性互聯互通、中歐經貿往來，進一步強化重慶國際物流樞紐園區運營組織中心功能，成為成渝地區雙城經濟圈建設對外開放高地。國際物流暢通將進一步加強區域國際交往，為高科技產業及人才落戶提供良好的外部環境。

　　打造沙區綜合立體樞紐格局，融入國際綜合交通樞紐集群體系建設。首先，重點依托重慶國際物流樞紐園區的高鐵科學城站TOD建設打造，連同西站、沙坪壩站共同構建沙區綜合樞紐格局，積極融入國家綜合樞紐集群建設。其次，是建設通江達海的水運網絡，成渝地區協同推進打造嘉陵江千噸級高等級航道，助推物流降本增效。最后，在科學城片區積極布局通用航空。綜合立體交通網的建立將對沙區及物流園區的發展創造有利的交通條件。

　　推進鐵路軌道“四網”融合，構建軌道引領城市發展新格局。首先積極推進軌道7號線、15號線、17號線、27號線的規劃建設，加快構建西部（重慶）科學城軌道交通網絡，加強與主城核心區域聯系，帶動國際物流城、企業創新中心等重要板塊的發展。其次是結合軌道換乘點，根據集約發展思路，鼓勵采用與社會資本合作開發的模式，共同打造軌道TOD建設項目，如通過引進以招商蛇口為代表的央企，圍繞軌道7號線與15號線換乘站，打造以招商花園里為代表的軌道TOD項目，實現對TOD項目的高效運營管理。

　　重慶國際物流樞紐園區路網。重慶市沙坪壩區交通局供圖

　　打造內暢外聯的城市路網，優化出行條件。首先推進高速進城通道建設，通過渝蓉進城通道建設，進一步加強成渝地區雙城經濟圈聯系，加強西部（重慶）科學城與主城核心區、兩江新區等區域聯系。其次構建“四橫三縱兩聯”快速路體系，建成交通大動脈。在歇馬隧道、禮嘉大橋等快速通道基礎上，重點建設一縱線科學大道、一聯絡線坪山大道、二聯絡線渝遂高速擴容改造、三縱線等4條快速路，構建西部骨架路網、引領城市向西拓展，支撐西部（重慶）科學城、國際物流城等重點戰略區域產業發展。再次是打通過江穿山瓶頸，重點建設紅巖村大橋、大竹林大橋、井口隧道、科學城隧道等穿山越江通道，積極謀劃實施西永隧道項目，構建東西向新交通走廊。最后是完善片區次支路網，打通交通微循環，重點打造物流園片區、梁灘河片區、五云湖片區、井雙片區等城市路網建設，為國際物流城等片區內如招商·渝天府等居民及商務出行提供優質、便捷、多元化的交通出行選擇。（胡虹、晏紅霞）

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