建設中的巫鎮高速公路東溪河特大橋。巫鎮公司供圖

　　人民網重慶6月18日電 18日，巫鎮高速公路東溪河特大橋首段鋼管拱肋成功安裝到位，標志著該座大橋取得階段性勝利，為全線建成通車奠定堅實基礎。

　　據了解，巫鎮高速公路全長48.69公里，是重慶首條直接連接陜西的高速公路，也是渝陜兩地構建鄂渝陜南北大通道的重要節點工程，全線橋隧比達到90.6%，是目前重慶高速公路中橋隧比最高的高速公路。

　　作為全線重點控制性工程，位于巫溪縣徐家鎮順陽村的東溪河特大橋全長506米，主橋設計為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達289米，其高度和難度均創造了我國西南地區同類型橋梁建設之最。東溪河特大橋共有56個吊裝節段和2個合龍段，采用無支架纜索吊裝施工工藝進行安裝，設計采用兩套105噸纜索吊裝系統，通過“對稱懸拼、跨中合龍的斜拉扣掛法”安裝施工。

　　“東溪河特大橋橫跨‘V ’形不規則峽谷，谷深超過600米，兩岸為近乎垂直的陡坡及陡崖，建設者需要在500米高處安裝纜索吊，吊運重量達103噸的鋼管拱肋，施工難度極大。”中鐵建重慶投資集團巫鎮公司副總經理徐志勇介紹，建設者通過繩索攀巖開辟施工便道，在懸崖上開辟施工作業面，人工肩扛手提至山頂安裝纜索吊設備。

　　在橋梁拱座施工中，為控制爆破對山體的擾動，他們采用聚能預裂松動減震爆破技術實施邊坡及拱座開挖，橋梁拱座邊坡最大開挖高度達到101.5米，開挖總方量超過6.7萬立方米。為方便東溪河特大橋兩岸施工人員往來，提升施工效率，建設者在橋梁線路左側架設高235米、長415米的人行索橋，實現了“走小橋，修大橋”的建設目標。

　　為精準控制橋梁拱架安裝，實現橋梁最佳受力，建設者將施工視頻監控與BIM可視化平臺相結合，在拱座邊坡開挖前、拱座混凝土澆筑前，預埋傳感器，采集原始數據，實現全施工過程可視化、施工參數及橋梁狀態可視化，搭建建設和管理一體化平臺，實現橋梁建設和后期運營維護的智能化全生命周期管理。

　　截至目前，巫鎮高速公路土建工程已經完成總體形象進度的80%，其中路基工程完成97%、橋涵工程完成78%、隧道工程完成83%。今年下半年房建、路面、機電等后續工程將進場施工。

　　據悉，巫鎮高速公路建成后將打通陜西和重慶的山水阻隔，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車將由目前的3個小時縮短至約1小時，成為西北地區通江達海的便捷通道，對于快速融合陜西、長江經濟帶，進一步擴大對外開放，促進招商引資，加速推進生態旅游發展、新型城鎮化和鄉村振興戰略具有重要意義。（胡虹、丁明明、王璐）

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