九月二十九日，北京展覽館，“奮進新時代”主題成就展重慶單元的內陸開放高地帶頭帶動板塊。記者 齊嵐森 攝/視覺重慶

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9月27日，“奮進新時代”主題成就展在北京展覽館開幕。重慶單元的“內陸開放高地帶頭帶動”板塊，展出了9張圖片、2個實物，包括中歐班列、西部陸海新通道，重慶自貿試驗區、中新互聯互通示范項目等重慶近年來在開放領域取得的成就。

近年來，重慶緊扣“兩點”定位（西部大開發的重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點），在努力建設內陸開放高地的過程中，彰顯“從全局謀劃一域，以一域服務全局”的新思維。重慶不但開辟了東南西北四向國際物流大通道，統籌鐵公水空四式聯運，還掛牌成立重慶自貿試驗區，牽頭運用中新互聯互通示范項目，著力建設好果園港國家物流樞紐，逐漸讓內陸腹地轉變為開放前沿。重慶還積極發揮“三個作用”，推動構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局，更好地在西部地區帶頭開放、帶動開放。

智能系統讓果園港通關查驗不開箱

9月25日，果園港海關集中查驗場，一輛集裝箱貨車駛入一棟外觀像倉庫的建筑里。僅用時2分鐘，貨車就在建筑里面完成貨物查驗，海關關員全程沒有開箱檢查。這是怎么回事？

原來，重慶海關在這棟建筑里使用了全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統——大型集裝箱檢查系統（H986）。這套智能系統可以在不開箱的情況下，對集裝箱內貨物、貨柜車甚至集裝箱夾層夾帶進行非侵入式查驗，每小時可查驗200個20英尺標箱，效率較以往提高20倍。

“這套智能系統啟用后，機檢速度有了明顯提升，貨物通關時間大幅縮短?！敝貞c民生報關有限公司進口部負責人陳科表示，以公司代理進口鉻礦業務為例，一般一批進口的鉻礦要裝滿幾十個箱子。按照以前的效率，要花上一天左右才能完成查驗，如今只要不到1小時，幾十個箱子就能全部完成查驗。

使用H986大型集裝箱檢查系統，只是果園港提高通關效率、打造智慧港口的舉措之一。目前，果園港已建設投用智能閘口、智能理貨、無紙化平臺等系統，實現了與重慶市口岸物流辦、重慶海關等187個數據接口的互聯互通，使港區整體作業效率提升30%以上。

在智慧港口的帶動下，果園港貨物吞吐規模逐步提升。今年1至8月，果園港貨物總吞吐量1723.16萬噸，同比增加22.11%；完成集裝箱量62.43萬標箱，同比增長125.07%。

發揮共建“一帶一路”和長江經濟帶聯結點作用，加快建設長江黃金水道，為長江經濟帶發展提供強力支撐。圖為我國內河水、鐵、公聯運樞紐港——重慶果園港。

27個項目落戶中新（重慶）多式聯運示范基地

今年6月17日，位于兩江新區的中新（重慶）多式聯運示范基地正式啟用，中國、新加坡、泰國等6個國家的企業和機構現場簽署了27個國際合作項目。

“最初，這個基地啟用時計劃只落地3個項目?！笔兄行马椖抗芾砭治锪骱娇詹空{研員鄭弦介紹，新加坡企業投資比較謹慎，一般傾向于先期投入的項目見到成效后再追加投入。不過，這種方式也有可能錯過發展機遇期。

“一個多式聯運綜合交通樞紐和物流貿易集散中心，必須具備足夠的規模，才能實現快速發展?！睘樽屝录悠路矫娲_定更多合作意向，鄭弦帶著團隊和新加坡企業逐一聯系說明情況，給對方分析這個基地的發展規劃和前景，讓更多新加坡企業真正了解了這個項目蘊含的巨大機遇。經過鄭弦和團隊的不懈努力，有的新加坡企業還拉上了自己在東南亞的合作伙伴一起投資。

據悉，從中新（重慶）多式聯運示范基地正式投用到如今3個多月時間，各企業的貨物已把基地的倉庫堆滿。未來，基地將充分發揮重慶鐵公水空各種運輸方式的比較優勢和組合效率，以及新加坡在交通物流領域的先進技術與管理經驗，著力破解西部地區多式聯運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢、多式聯運信息平臺建設滯后等問題，加快把重慶建設成為內陸國際物流樞紐和口岸高地、內陸開放高地。

中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目是中國和新加坡第三個政府間合作項目，截至2022年6月，累計簽約211個項目、252.5億美元。圖為2022年6月17日，中新（重慶）多式聯運示范基地首批聯運班車發車。

陸海新通道助力重慶援助巴基斯坦

9月23日，一趟滿載棉帳篷、睡袋、應急照明設備等物資的陸海新通道鐵海聯運班列從重慶出發。不同于往常的貿易班列，這趟列車上的物資用于援助巴基斯坦人民抗擊災情、重建家園。

近期，巴基斯坦多地洪水泛濫，抗災物資缺乏。得知這一情況后，重慶籌措了這批救災物資，通過陸海新通道鐵海聯運班列運往巴基斯坦。

這趟班列運送的物資貨值超過100萬元。班列到達廣西欽州港后換乘海輪，預計將在10月中旬到達巴基斯坦的卡拉奇港。

“中巴兩國鐵桿友誼，同舟共濟。我們希望發揮好陸海新通道的作用，盡快把物資運抵巴基斯坦，把重慶人民的關心關愛傳遞給巴基斯坦人民，助力他們早日渡過難關，重建家園?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司相關負責人說。

據了解，陸海新通道已成為全球最穩定的物流大通道之一。截至目前，通道累計運輸貨物超過100萬標箱，貨值超過1300億元，品類達640余種，運輸網絡覆蓋113個國家和地區的335個港口，來回程比例接近1∶1，基本實現雙向運輸平衡。

打造以重慶市為運營中心、對接共建“一帶一路”的西部陸海新通道，有效縮減出海時間，形成我國西部內陸地區新的出海骨干通道。圖為二○二一年四月二十八日，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行第一萬列。

中歐班列（渝新歐）用上商品車新載具

8月26日，中歐班列（渝新歐）裝載了434輛中國品牌汽車從魚嘴站出發，經由新疆霍爾果斯口岸出境換裝，最終運抵歐洲國家。

與以往不同的是，此次班列采用了新載具——商品車鐵路運輸專用車（簡稱JSQ車）。

JSQ車區別于傳統集裝箱，其裝載能力更大、運用車型更廣，運輸穩定性和安全性也更有保障。因為多方原因，此前該載具并未在中歐班列上使用過。

重慶市口岸物流辦相關負責人介紹，近期，汽車企業出口需求大，但中歐班列線條計劃和海運艙位緊張，運量吃緊。為解決這個問題，重慶與中鐵特貨、世鐵特貨攜手，組織制定專項運輸方案，通過前期試運行等方式，最終正式開行了JSQ國際班列，成為當前背景下，保障中國汽車企業出口海外的另一種行之有效的運輸方式。

近年來，中歐班列（渝新歐）穩定運行，助力重慶整車產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合，重慶整車口岸在2015年至2021年6次奪得內陸口岸整車進口量第一，標桿地位不斷夯實。

今年1至8月，中歐班列（渝新歐）開行超過2000班。截至目前，中歐班列（渝新歐）累計開行近11000班，位居全國首位。

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