城開高速。重慶高速集團供圖

人民網重慶12月30日電 （陳琦、劉敏）12月30日，重慶城口至開州高速公路（簡稱“城開高速”）城口雞鳴至縣城段建成通車，并于當天15時正式向社會車輛開放通行。至此，城口縣結束不通高速路歷史，重慶實現“縣縣通高速”目標。

是國內綜合建設難度最大高速路項目之一

城開高速是國家高速G69銀百高速重要路段，是重慶市 “三環十八射多聯線”高速公路規劃的第十射。該項目線路全長128.5公里，總投資234.5億元，起于大巴山陜渝界，經城口縣北屏、縣城、蓼子、雞鳴、雪寶山，開州區滿月、大進、溫泉、白鶴，止于萬開高速趙家互通。該項目共分四期建設，除12月30日通車的城口雞鳴至縣城段外，開州趙家至開州譚家段（約50公里）、開州譚家至城口雞鳴段（約30公里）已先后于2021年9月、2022年7月建成通車。城口縣城至陜渝界段（約18公里）計劃2026年底建成通車。

城開高速蓼子特大橋。重慶高速集團供圖

項目建設方重慶高速集團相關負責人介紹，城開高速地質條件復雜，巖溶、瓦斯、突水、突泥、巖崩等不良地質眾多，安全風險高、施工難度大、生態敏感脆弱，是國內在建高速中地形地質條件最復雜、綜合建設難度最大的項目之一。

本次建成通車的城口雞鳴至縣城段起于城口縣葛城街道金竹灣附近，設城口互通與城口縣城相通，經城口縣城、蓼子鄉、雞鳴鄉，與雪寶山北互通相接，路線全長約30公里，橋隧比高達98%，共設橋梁18座（其中特大橋4座）、隧道5座（其中特長隧道3座）、互通式立交2座、匝道收費站2處。主要控制性工程有蓼子特大橋、雞鳴特長隧道。其中蓼子特大橋為中承式鋼箱拱橋，主跨252米，受復雜的地質和極其狹窄的地形條件影響，該橋只能采用復合式轉體工藝，并采取拱上吊機進行橋面系施工，技術復雜程度在國內尚屬首次；雞鳴特長隧道長7.4公里，為高瓦斯隧道，施工中多次瓦斯溢出，安全風險極高。在參建各方的刻苦攻關和共同努力下，城開高速順利建成通車至城口縣城，實現重慶“縣縣通高速目標”。

開州至城口開車1.5小時可達

30日，城開高速開州至城口縣城約110公里已全部建成通車，至此，市民從城口駕車至開州的車程時間也將從原來的4小時縮短至1.5小時。以1類客車為例，全程通行時間約1.5小時，通行費用為71.4元。

城開高速。重慶高速集團供圖

城開高速已通車路段沿途依次設開州港、開州東、白鶴、溫泉、譚家、雪寶山、雪寶山北、蓼子、城口9個收費站，以及開州北、譚家、雞鳴3個服務區。需要提醒的是，雞鳴服務區、開州北服務區、雪寶山收費站暫不開放；線路沿途在2023年6月前暫不能提供加油服務，請廣大駕駛員朋友出行前做好相應安排。

城開高速通至城口縣城，將讓城口融入全國交通主動脈，讓當地的巖耳、臘肉、竹筍、跑山雞、雞鳴貢茶、天麻、黨參、食用菌等土特產品能進入便捷快速的運輸通道，促進當地經濟發展，助力鄉村振興。

城開高速。重慶高速集團供圖

同時，城開高速公路已通車路段也讓沿線的七里潭、花仙溝、桃花島、仙女洞、雞鳴寺、人頭峰等旅游景點實現有效串聯，讓沿線形成交旅融合、農旅融合等產業發展格局。

重慶市交通局相關負責人介紹，下一步，市交通局、重慶高速集團將全力推進城口縣城至陜渝界段的建設，待2026年與陜西段同步建成通車后，城開高速將成為陜渝間一條快捷省際通道，為秦巴山區鄉村振興提供堅實的交通保障，同時對G69銀百高速全線貫通，進一步完善國家路網具有重要意義。

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