11月26日，隨著北岸主塔澆筑完成，由重慶設計集團所屬子企業重慶市建筑科學研究院有限公司承擔監理的市級重點項目——渝長高速復線連接道工程（海騰立交—南橋頭立交）黃桷沱長江大橋主塔全部封頂，該橋是目前世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。

黃桷沱長江大橋全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，采用雙層橋面布置，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預留雙向軌道，兩側為雙向4車道城市主干路。

黃桷沱長江大橋主塔全部封頂。重慶市建科院供圖

繼今年8月南岸主塔封頂后，本次封頂的北岸主塔高142米，為矩形空心箱型截面，由上塔柱、下塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠組成，采用液壓爬模分節段澆筑施工。為保證順利封頂，項目監理部精心編制科學合理的監理實施細則，就現場環境、施工難點、質量控制等重點問題做好具體實施方案和統一部署。對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養護等方面進行全流程精細化管控，確保建設安全有序可控。尤其是在澆筑的關鍵環節，針對高強度、大體量砼的特點，監理工作范圍向前延伸，組織參建各方對砼攪拌站后倉備料情況及原材料質量進行專項檢查，從商混調整配合比及試拌生產環節提前介入，對砼成品質量進行預控，且全程對混凝土溫度進行實時調控，精準高質完成澆筑工作。

黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，建成后將成為聯系彈子石片區和江北唐家沱片區的重要交通干道，改善重慶南岸區交通環境，緩解重慶內環和渝航大道通行壓力。（張艷）

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