2月8日上午9點30分，重慶沙坪壩區興隆場編組站內，電話聲、指令聲、對講機聲此起彼伏，一派繁忙景象。

　　“報告！司機李峰，擔當中歐班列X8106次出勤，請指示！”中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段值班室里，32歲的中歐班列司機李峰正在向調度員報告即將執行的駕駛任務。

　　李峰負責重慶至達州段300多公里的值乘任務，擔綱重慶始發中歐班列的“第一棒”。雖然多次值乘中歐班列，但李峰絲毫不敢馬虎。領取司機手賬、報單、IC卡，核對運行揭示調度命令，聽取調度員傳達注意事項，一個環節都不能少。

　　走出值班室，來到鐵軌邊，滿載著中國制造商品的中歐班列蓄勢待發。李峰熟練地抓住扶手、爬上梯子，進入駕駛室。檢查機車、試風，確保行車安全，李峰又仔細向副司機叮囑：“核對監控輸入信息，確認換向手柄位置正常，各儀表顯示正常，手柄逐位進級?！彪S著汽笛鳴響，李峰駕駛著滿載50個標準集裝箱的班列穩穩啟程。

　　13點30分，列車準時到達達州站，李峰和副司機檢查機車確認無誤后，順利交接。接下來，這趟中歐班列將途經甘肅、新疆，在阿拉山口口岸出境后，再經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，最終抵達德國杜伊斯堡，全程1.1萬多公里。

　　新的一年，在李峰等司機的堅守下，更多滿載中國商品的列車將開往海外，“鋼鐵駝隊”的故事也將繼續書寫。

《 人民日報 》（ 2025年02月11日 06 版）

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