6月12日零時，成渝及周邊地區空域結構調整方案正式實施，重慶空域開啟“擴容”模式——記者從市交通運輸委獲悉，這是重慶江北國際機場開航以來，最大規模的空域結構調整，主干航路由“兩橫兩縱”變為“六橫三縱”，進離場航線結構由“三進四出”增加為“六進七出”。

據介紹，本次調整新辟及調整航路航線39條，調整班機航線走向126條，優化調整15個民航運輸機場相關進離場程序。特別是創新航路航線編組動態調控，將有效促進軍民航融合發展和西部地區航路網絡擴容增效。

具體來看，重慶江北國際機場設置由原來7個進離場點增加到13個進離場點，規劃6條橫向、3條縱向平行航線。調整后，重慶江北國際機場空域資源配置得到進一步優化，西側空域由僅1條進場“三邊”（飛機在降落過程中需要遵循的特定航線路徑）增加為“兩進一出”的3條“三邊”，有效緩解進場分流壓力，縮短飛行航程。離場程序航程平均減少16.55%，進場程序北線航程平均減少11.0%。同時，東西側空域可用水平范圍擴展至30—40公里，大幅縮小其他空域用戶穿越通道范圍，進一步打通本場與周邊機場的運行堵點。

市交通運輸委相關負責人表示，此次空域結構的重塑蛻變，極大優化了重慶地區的航路航線布局，將高效釋放重慶江北國際機場“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”的地面運行效能，為推動重慶國際航空樞紐建設和成渝地區雙城經濟圈建設提供強有力支撐。

根據重慶市政府、中國民用航空局印發的《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，到2035年，重慶將形成全球知名的多機場體系，年旅客吞吐量達到1.2億人次，實現國際及地區航線通達城市100個以上，“一帶一路”共建國家全面通達。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）

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