重慶:物流用時短,汽車進口更快了
6月18日清晨,重慶團結村站貨場的水銀燈還亮著,印有“渝新歐”標識的中歐班列標準集裝箱排列整齊。箱門緩緩打開時,里面是一輛紅色的德國轎車。這批汽車將被運往重慶鐵路口岸的“進口汽車保稅倉庫”,經通關、檢測、上牌后,分撥至西部省份各地的4S店。
“這批車6月2日從德國出發,經波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦,走阿拉山口入境,全程1萬多公里,剛好16天?!庇逍職W(重慶)物流有限公司市場營銷中心業務經理譚人允說。
自2014年通過中歐班列進口汽車以來,已有超過4萬輛歐洲汽車通過鐵路進入重慶,再分撥至西南、西北10余個省份。
“過去,進口轎車主要靠海運,從德國漢堡港出發,經蘇伊士運河到中國上海,再轉公路到重慶,全程要35天左右?!弊T人允說,中歐班列開通后,雖然運輸成本略高于海運,但運輸時間縮短到16天左右,經銷商可快速提貨,與海運形成良性互補。
為更好服務企業,鐵路方面積極創新舉措、提升物流效率。
以前,集裝箱采用木托盤放置轎車,每箱僅能裝載2臺轎車;現在改用鐵箱,每箱能裝載3臺,節省成本。為保障“零損傷”,制定了“定制化運輸方案”:每臺轎車都用專用固定架固定,防止行駛中的震動;集裝箱內裝有濕度傳感器,一旦超過閾值,自動啟動除濕設備;定期更新物流點位,讓廠家和經銷商隨時掌握貨物狀態……
設備在提升,管理也在改進。重慶鐵路物流中心樞紐項目組高級客戶經理王進介紹,過去,列車進站后,各個卸貨環節銜接不夠緊湊;現在每一個步驟結束前就通知下一個環節就位,壓縮中間等待時間。
得益于中歐班列物流效率的提升,進口轎車能更快速地送到消費者手上。
6月25日下午,進口的這批德國轎車就停放在重慶中心城區的4S店,消費者張先生試駕后決定買下,“沒想到物流這么快?!?/p>
這正是中國大市場吸引力的縮影。作為全球最大的汽車消費市場,中國為全球汽車企業帶來重要機遇。
“中國消費者對高品質汽車的需求越來越大?!蹦侈I車經銷商說,“中歐班列讓我們能夠更快地把最新款的車型帶到中國,公司計劃在重慶建立區域配送中心,進一步提升服務效率?!?/p>
物流快、市場大,中歐班列的返程貨物越來越豐富。2024年,重慶中歐班列回程貨值達到16億美元,其中汽車、電子設備、機械零件等高端產品占比超45%。

《 人民日報 》( 2025年07月16日 18 版)
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