一列中亞班列從重慶團結村中心站駛出。芶菱悅攝（人民視覺）

　　8月24日，重慶團結村中心站一派繁忙景象，一列滿載“重慶造”化工產品、汽車零配件的中亞班列即將啟程。

　　集裝箱內，重慶本地企業生產的聚酯切片等貨物整齊碼放，它們將經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦，預計10天左右抵達烏茲別克斯坦的謝爾蓋利、丘庫爾賽。

　　此次開行的圖定中亞班列，是重慶加強與上合組織國家互聯互通的關鍵布局。今年4月，重慶首次發行圖定中亞班列，并以每月2列的固定頻次實現常態化開行。

　　“以往重慶產品出口中亞，多依賴公路轉鐵路的聯運模式，受路況、通關銜接等影響，全程需15天左右；如今圖定中亞班列常態化開行，時間大幅壓縮，企業交貨周期更可控?！眹F成都局貨運部高級工程師徐美瓊說。

　　“中亞方向去程運輸主要貨物為聚酯切片、通信設備等；回程運輸貨物主要為大麥、小麥、玉米等?！庇逍職W（重慶）供應鏈管理有限公司市場營銷中心銷售經理張睿宇說。

　　憑借穩定高效的通道優勢，中歐（中亞）班列正成為連接中國與上合組織其他成員國的重要物流紐帶之一，有力推動了區域間的經貿合作與互聯互通。

　　“之前由于中亞班列開行計劃有限、運輸周期較長，從接到客戶訂單到最終交付往往需要約2個月?！敝貞c萬凱新材料科技有限公司物流經理林政說，“班列實現常態化運行后，運輸時間短、周期有保障。我們對中亞訂單響應速度明顯提升，已成為客戶核心主供應商?！?/p>

　　目前，萬凱新材料在中亞地區已逐步建立起完善的倉儲與配送網絡，包括1座保稅倉庫和2座倉儲倉庫，并配套構建了高效的區域配送體系。

　　隨著經貿關系越來越緊密，交通樞紐也在不斷升級。

　　日前興隆場編組站擴能改造工程順利完工并開通運營，新增9條線路，日均辦理車輛能力提升9%，解編列數提高5%。從團結村中心站駛出的中歐班列、中亞班列等國際列車，都由這個編組站負責組織?！鞍啻卧絹碓矫?，我們的值乘任務排得緊，但活卻干得更順了?！彼緳C李峰說，興隆場編組站完成擴能改造后，調度協同更高效，以往車頭等待調配、“列車趴窩”的現象少了。

　　中亞班列常態化運行后，重慶至中亞的物流時效提高20%以上，單箱成本降低15%，班列準點率達到98%。通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。今年6月，2025年重慶與上合組織國家地方經貿合作洽談會在重慶舉行，現場達成采購合作意向近5億元。

　　據重慶海關統計，今年前7月，重慶對上合組織其他成員國進出口345.5億元，同比增長7.7%；對上合組織其他成員國出口機電產品290億元，同比增長4.5%，其中，筆記本電腦、摩托車分別出口84.8億元、16.1億元，同比分別增長19.3%、78.9%。

《 人民日報 》（ 2025年09月01日 08 版）

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