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    重慶加速“駛”向智能網聯新能源汽車之都

    2025年09月30日07:59 | 來源:重慶日報網
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    9月28日,山城因車而沸騰。

    從推動智能網聯新能源汽車之都建設座談會,到“AI重慶智駕之夜”、“千里科技”品牌發布,再到激蕩行業智慧的“邁向智能網聯新能源汽車之都”高端對話……一天之內,三場高規格活動密集舉行,各界精英云集山城,共同奏響一曲邁向未來的汽車產業“進行曲”。

    透過這場星光熠熠的“嘉年華”,外界得以窺見重慶——這座中國汽車工業的重鎮,在全球汽車產業“換道超車”的巨大變革中所積蓄的深厚底氣、所瞄準的宏大愿景,以及志在必得的從容與堅定。

    這不僅是城市發展的高光時刻,更是重慶向世界發出的清晰信號:建設智能網聯新能源汽車之都,重慶正逢其時,未來可期。

    “三核引領”產業躍遷

    重慶建設智能網聯新能源汽車之都,植根于數十載積淀的制造業沃土,是對新時代浪潮的精準把握。

    今年1—8月,中國長安汽車集團實現銷量180萬輛,新能源、海外業務近五年平均復合增長率分別達到80.9%和51.2%——這組數據,是重慶整車實力最直觀的注腳。

    作為首家總部落戶重慶的一級央企,長安以“打造世界一流汽車集團”為目標加速奔跑。旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源等新能源品牌勢頭正勁。

    “鏈主”企業賽力斯,憑借與華為合作的AITO問界系列,創造了現象級的市場表現。問界M8、M9穩居國內高端車型“銷冠”寶座,擦亮了“重慶智造”金名片,更驗證了重慶在高端新能源汽車領域的制造與整合能力。

    千里科技則亮出重慶搶占產業智能高地的“王牌”。這家科技龍頭企業,目標是成為行業領先的智能駕駛和智能座艙整體解決方案提供商。這背后折射出重慶汽車產業正強化AI賦能,從“造好車”向“軟件定義車”的維度躍遷。

    放眼全市,重慶已形成由長安系、賽力斯、千里科技“三核引領”,吉利、長城、上汽通用五菱等多點支撐的19家整車企業集群格局。兩江新區作為核心承載地,更是聚集了9家整車企業、14家整車工廠,核準產能占全市的61.4%。今年1—8月,兩江新區新能源汽車產量達53.9萬輛,同比增長82.7%。

    從國民家轎到高端豪華,從乘用車到商用車,從純電、插混、增程到氫燃料,重慶擁有國內最全的汽車產品譜系和技術路線,每天有超5000輛新車下線,其中近一半是新能源汽車。龐大的整車制造規模和強大的品牌矩陣,為重慶提供了駕馭產業變革的“定盤星”和“壓艙石”。

    全鏈條激發“生態能量”

    一輛智能網聯新能源汽車,擁有超2萬個零部件。整車廠是“面子”,龐大而高效的零部件供應鏈則是“里子”。重慶的底氣,同樣來自這“看不見的實力”。

    “我們實現了智能網聯新能源汽車零部件3大系統、12大總成、56個部件的全覆蓋和集群式發展?!笔薪洕畔⑽魅瓮踔窘芙榻B,重慶擁有超1200家規模以上汽車零部件企業。這意味著,在重慶幾乎可以找到制造一輛汽車所需要的所有零部件。

    隨著寧德時代、比亞迪弗迪、贛鋒鋰電等頭部電池企業紛紛在渝布局,與整車廠形成高效的供需聯動,帶來巨大的協同效應。

    “車企需要什么,我們就招引什么?!眱山聟^一位負責人表示,通過靶向引進產業鏈關鍵環節,引導大小“三電”企業加強與整車企業的供需對接,讓“帶不走的供應鏈成為最好的服務”。

    這種“隨叫隨到”的配套能力,不僅降低了物流成本,更提升了產業鏈的響應速度和抗風險能力,形成了一個根植性強、生命力旺盛的“熱帶雨林”式產業生態。

    如果說“三電”是新能源汽車的“心臟”,那么軟件和操作系統就是汽車的“靈魂”。

    9月28日晚的“AI重慶智駕之夜”,千里科技LOGO和英文品牌名“AFARI”正式發布,致力于打造行業領先的智能駕駛和智能座艙整體解決方案,標志著重慶從傳統的“硬件制造”向“軟硬結合”的戰略轉型邁出關鍵一步。

    長安汽車戰略入股華為旗下的引望公司(原車BU),賽力斯與華為的合作不斷深化,普華、中科創達等軟件企業在渝加速成長。市經濟信息委的數據顯示,全市已聚集智能網聯新能源汽車領域軟件和信息服務企業超300家,從業人員超3萬人。

    資本、基建、人才等關鍵生產要素,也在為重慶達成汽車產業目標提供更為充沛的“陽光雨露”。

    資本活水充沛。近三年,市發展改革委等部門為汽車產業的114個項目,爭取到中央及市級專項資金27億元,帶動了超過130億元的社會投資。重慶還設立了200億元的智能網聯新能源汽車產業發展基金,為企業技術創新、產能擴張提供強有力的金融支持。

    新基建全國領先。重慶在智能網聯的終極形態——“車路云一體化”領域先行先試,建成智慧路口561個,覆蓋車路協同道路763公里,開放復雜場景測試道路2357公里,均為全國前列;建成充電樁42.2萬個,換電站270座,車樁比優于全國平均水平;打造“便捷超充之城”,建成超充站1556座,在省級層面率先實現所有鄉鎮街道的超充或快充設施全覆蓋。

    人才支撐有力。重慶理工大學相關人士介紹,該校畢業生超50%留在重慶,已為本地車企輸送復合型人才4000余人。兩江新區高規格建設的國家卓越工程師學院,更是聚焦“智能化+新能源”,定向培養產業急需的工程碩博士。重慶一系列“引、育、留、用”的政策組合拳,正在形成強大的人才“磁場效應”。

    新賽道連通“星辰大?!?/strong>

    如果說,深厚的產業積淀構筑了重慶面向未來的“壓艙石”,那么敏銳的洞察力、前瞻的布局和敢為人先的勇氣,則決定了重慶未來的產業高度。

    電動化是變革的上半場,高階智能駕駛是決定勝負的下半場——基于對未來趨勢和自身潛力的判斷,重慶向全球合作伙伴發出共享機遇的“邀請函”。

    把握機遇,由汽車巨頭吉利與重慶本土企業聯手打造的千里科技應運而生,其使命正是為未來的汽車裝上“最強大腦”和“最敏銳雙眼”,直指核心技術攻堅。

    在吉利和千里科技看來,這條賽道尚處于群雄逐鹿階段,而這也正是重慶與合作伙伴的機會所在。

    從千里科技與天數智芯、愛芯元智、智與芯行攜手打造“AI+車”閉環方案,到長安、賽力斯與華為的深度合作,從普華軟件致力于破解“代碼易得、量產難行”的痛點,再到中國汽研等國家級平臺的測試驗證能力,重慶已搭建起一個可以支撐AI技術快速迭代和應用落地的創新體系,正集結優勢兵力,向產業鏈最具價值的“智慧中樞”發起沖鋒。

    “這對于全球的AI算法公司、算力服務商和創新開發者而言,是一個巨大的機遇‘磁場’?!币晃粯I內資深研究者表示,重慶擁有全國最復雜的城市路況和最豐富的測試場景,將為自動駕駛模型的訓練提供海量的高質量數據;千萬級的年產銷規模,將為智能座艙和車載AI應用提供最廣闊的商業化落地平臺。與重慶合作共同探索“AI+汽車”,這無疑是一片“星辰大?!?。

    此外,一個涵蓋能源補給、維修保養、金融保險、電池回收、文化體驗的龐大“后市場”,正伴隨著重慶汽車的電動化和智能化,爆發出前所未有的商業潛力。

    隨著第一批新能源汽車進入退役期,動力電池的回收與梯次利用,正成為一個千億級的新興產業。重慶作為新能源汽車的重要產地,擁有天然的“富礦”優勢。

    從智能維保的數據服務,到基于用戶駕駛行為的定制化保險(UBI),再到汽車改裝、主題公園等文化衍生品,重慶龐大的汽車保有量和活躍的消費市場,為“后市場”的每一個細分領域都提供了廣闊舞臺。對產業鏈企業而言,重慶無疑是最佳的“掘金地”。兩江新區正積極推動整車企業跨界合作,通過參股合資、戰略聯盟、技術合作等方式開拓全球市場。

    這表明,重慶正以更開放的姿態,鼓勵和支持本地企業鏈接全球資源。

    從東南亞的市場深耕,到歐洲、美洲的高端突破,重慶汽車產業的全球化敘事已經開啟。在這場波瀾壯闊的遠航中,每一個有志于全球汽車產業的參與者,都能找到屬于自己的機會和舞臺。(新重慶-重慶日報記者 白麟)

    (責編:秦潔、劉政寧)

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