人民網重慶2月17日電 （劉政寧）2021年3月1日起，重慶市正式實施中心城區高峰時段“15+1”橋隧錯峰通行方案（以下簡稱“錯峰通行”）。運行近一年來，經重慶市公安局交巡警總隊會同重慶市住房城鄉建委、市交通局、市規劃自然資源局等有關部門，以及市城市研究中心、重慶交通大學、市交通規劃研究院等專業機構共同分析評估，表明橋隧錯峰通行實現了“一下降、兩提升、三改善”的成效。

　　“一下降”

　　工作日高峰時段中心城區在網車總量達44.1萬輛，較錯峰前下降6.1%。

　　“兩提升”

　　一是中心城區干路網高峰時段平均車速為26.4公里/小時，較錯峰前同比提升6.8%，其中九龍坡、渝中、南岸、江北、沙坪壩高峰車速提升幅度達7.5%至20%。

　　二是錯峰橋隧高峰時段平均車速為34.4公里/小時，較錯峰前同比提升20.2%，其中高家花園大橋及復線橋、朝天門大橋、曾家巖大橋等高峰時段車速平均提升超過9公里/小時。

中心城區干路網高峰時段平均運行車速對比表

錯峰橋隧高峰時段平均運行車速對比表

　　“三改善”

　　一是出行高峰得到改善。從全天時段看，由于部分車輛停駛和錯峰行駛，工作日高峰時段車輛使用強度降低，高峰時段外的9時至11時和 19時30分至21時的時段，車輛使用量占比分別增加了4.5和6.6個百分點，“削峰”成效明顯。

　　二是出行效率得到改善。錯峰通行實施后，中心城區高峰時段小汽車平均一次出行時耗較錯峰前縮短7.5%，特別是內環以內平均耗時縮短10.2%。部分重要通道的運行效率有明顯提高，平均縮短了2至7分鐘，如新牌坊立交、觀音橋、牛角沱立交和四公里立交等，平均通行時間縮短了5至7分鐘。中心城區地面公交平均一次出行時耗較錯峰前減少約4分鐘。

　　三是出行方式得到改善。目前，公共交通日均運送乘客761.2萬人次，較錯峰前同比上升4.6%。其中，地面公交日均運送425.2萬人次，較錯峰前同比上升6.8%，軌道日均運送336萬人次，較錯峰前同比上升1.5%；地面公交日均速度由17.3公里/小時提升至18.2公里/小時，提升5.2%。

　　此外，錯峰通行在改善城市交通運行、市民出行環境的同時，在社會、經濟、環保等方面也凸顯出明顯的復合效益。

　　截至2021年底，重慶全市汽車保有量達545.42萬輛，其中中心城區194.1萬輛，同比增加13.3萬輛，漲幅達7.4%，群眾的駕車出行需求仍然在逐步增大。同時，隨著城市建設規模不斷外移擴大，高新區等區域交通流量不斷增大，也導致交通擁堵壓力加劇，錯峰通行帶來的“紅利”正在逐步消弱。

　　為繼續緩解城市通行壓力，做好緩堵保暢民生實事，重慶交巡警一方面將按照市民的相關需求和呼聲，通過繼續實施錯峰通行措施予以保持和鞏固緩堵效果；另一方面，為避免錯峰通行政策帶來的交通緩堵“紅利”被稀釋，將會同相關部門、專業機構等不斷加強政策研究，針對性做好動態調整和優化，保障中心城區道路交通運行平穩有序。

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