促進降本增效，打造高度一體化的成渝地區雙城經濟圈現代口岸物流體系，3月11日，重慶與四川共同印發《共建成渝地區雙城經濟圈口岸物流體系實施方案》。

　　方案提出，力爭到2025年，川渝兩地社會物流總額達到14萬億元，社會物流總費用與地區生產總值比率較2020年降低1個百分點左右，5A級物流企業總數達到20家，創建2個及以上國家物流樞紐經濟示范區。將從統籌推進區域口岸物流聯網運行、培育提升區域口岸物流經濟發展動能、合作開展口岸物流設施建設運營、優化區域口岸物流協同發展環境等四個方面協同建設，并明確了20個重點事項清單。

　　統籌推進區域口岸物流聯網運行

　　“川渝兩地有西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等大通道，這是我們的優勢，下一步要讓通道發揮更大的作用�！敝貞c市政府口岸物流辦相關負責人介紹，方案提出，要高水平共建西部陸海新通道、高品質共營中歐班列（成渝）品牌、高質量共建長江上游航運中心、高起點構建區域國際航空網絡等。

　　方案明確了具體目標——

　　西部陸海新通道，力爭到2025年，成渝地區經西部陸海新通道累計運輸貨物達46萬標箱；

　　中歐班列（成渝），年開行量超5000列，成渝地區長江上游港口貨物吞吐量達3.1億噸；

　　空中通道，成渝地區機場實現年貨郵吞吐量150萬噸、國際航線覆蓋130個城市。

　　此外，雙方還將增強物流通道網絡一體化運行、強化區域口岸物流信息平臺聯動。具體包括：推動江津到北部灣冷鏈班列服務延伸至瀘州；推動遂（寧）潼（南）、內（江）榮（昌）、合（川）廣（安）長（壽）物流一體化發展；推動深化川渝“單一窗口”合作，推進空運物流單證、鐵路物流信息等互聯互換等。

　　培育提升區域口岸物流經濟發展動能

　　發展口岸物流經濟，離不開產業支撐。為此，方案提出，川渝要打造供應鏈一體化服務體系。比如，川渝兩地將共建生產服務信息平臺和制造業供應鏈物流服務網絡，推進物流與產業融合發展，打造“多站合一、一站多能”的縣、鄉、村商業消費網點等。

　　此外，雙方將加快重慶空港型國家物流樞紐建設，推進成都空港型國家物流樞紐申報；合作共建瀘州港口型國家物流樞紐、重慶陸港型國家物流樞紐等。

　　方案還提出，要協力推進三大口岸物流發展帶。重點依托成渝中線高鐵，共同打造成渝特色口岸物流發展帶；發揮長江黃金水道優勢，打造港產城聯動的沿江口岸物流發展帶；發揮成昆、西成等鐵路大通道運力優勢，打造便捷高效的成綿樂口岸物流發展帶。

　　合作開展口岸物流設施建設運營

　　基礎設施，是川渝口岸物流發展的支撐要素。

　　方案要求，雙方將協同完善區域綜合交通網絡，力爭開工建設成渝擴容、遂渝擴容、大竹至墊江等高速公路；推進長江、嘉陵江、岷江、渠江等航道整治和航電樞紐建設等。

　　川渝兩地將共同布局建設冷鏈產銷集配中心；支持廣安、合川、長壽共建長壽港沿江現代物流園；持續建設鐵路口岸國際郵件互換中心等。

　　“雙方還要利用好中歐班列、西部陸海新通道等載體，協同拓展境外口岸物流樞紐節點�！痹撠撠熑伺e例說，川渝兩地將探索在不來梅、布達佩斯、塔什干等主要節點打造中歐班列（成渝）海外倉；研究推動西部陸海新通道境外節點建設，部署建設柬埔寨、緬甸、泰國等地境外物流運營體系，提升南向貨源組織能力。

　　此外，雙方還將合力推動口岸建設和服務一體化。力爭到2025年，新增1—2個正式開放口岸。從區域布局角度，研究建設服務成渝地區的保稅物流中心（B型）；強化應用果園港、瀘州港啟運港退稅政策。

　　優化區域口岸物流協同發展環境

　　方案提出，川渝兩地要優化區域口岸物流協同發展環境，推動口岸物流體系建設的“軟實力”。雙方將完善協同發展機制，比如協同開展口岸物流規劃編制、跨省市重大基礎設施建設等工作。

　　同時，川渝將營造一體化營商環境，比如規范口岸物流領域市場準入管理，統籌開展區域反壟斷和反不正當競爭；加大金融支持力度，鼓勵不同屬地、不同類型企業開展資產整合；加強區域物流用地、稅收、招商引資等方面優惠政策協同。

　　此外，雙方還要深化行業統籌治理，合作培養聚集人才。（首席記者 楊駿 見習記者 劉旖旎）

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